中国超跑超跑排行榜前十名最新

　　目前大无数汽车都被安排具备不错的归纳行驶才能，纵然是那些高功能车型也是云云。例如阿斯顿·马丁Vantage，即是一款具备云云才能的高功能超跑，这款动力强劲的阔绰GT车型，既可能正在赛道上成为一把利器，也能充任通常买菜车。

　　市道上并不贫乏被饱吹为埋头赛道的高功能车辆，但正在这里，咱们筛选了十款特意为铁杆赛道喜好者安排的超跑。固然每款车都有其奇特的特性和功效，但它们都有一个协同的特质 —— 正在赛道上具有无可争议的统治力。

　　最初那台被定名为935的车型是保时捷有史今后最良好的赛车之一，而咱们这份榜单中辩论的则是保时捷935的今世升级版本，该车于2018年正在Rennsport Reunion（一个特意怀念保时捷史籍与赛车古代的嘉会）上亮相。

　　这款保时捷今世版“显现鲸”（其前身935的昵称）保存了原版赛车的标记性表观安排，其造型正在今世中带着复古，车长4876mm，宽度为2011mm。

　　这辆功率达700马力的赛车最初是一辆保时捷911参数图片） GT2 RS，它的大片面车身被交换为碳纤维复合原料部件。表观片面，它有着同样宽广的后轮拱、流线型侧面、浩瀚的后扰流板，以及让人联念到原版保时捷935的前保障杠安排。

　　而这辆全是碳纤维材质的保时捷935的主旨，是一台与模范GT2 RS好像的3.8L双涡轮程度对置六缸唆使机，该车正在2.7秒内即可破百。

　　Brabham车队从1961年到1992年筑立一级方程式锦标赛，共博得了2次车手寰宇冠军（1966、1967）以及4次车队寰宇冠军（1966、1967、1981、1983），Jack Brabham也是F1车坛唯逐一位驾驶自造赛车得回寰宇冠军的车手。

　　固然Brabham品牌有过不少光后史籍，不事后期母公司由于策划不善而倒闭，自后正在Brabham家族的起劲下，Brabham品牌又一次重返车坛，而且正在2018年兴办了Brabham Automotive。

　　Brabham Automotive首个项目就对准打造一款中置唆使机、仅限赛道应用的超跑。正在公司倒闭之前，他们正正在研发Brabham BT62，该车搭载一台始末大幅改造和升级的中置福特V8唆使机。

　　同时该车还搭配一台Holinger六速序列式变速箱，而这套动力体系则被安置正在BT62的管状金属底盘上，该底盘搭配碳纤维车身，使得整车的整备质料仅为972公斤。

　　为了获得最强的造动功能，该车搭载碳纤维刹车片，同时前后还安置了双叉臂吊挂体系，此表再有遍布车身的氛围动力学部件，保障了其赛道高速的行驶安稳性。

　　假如离开了量产公道车原则的管理，大厂玩赛车底细可能多狂妄，看看迈凯伦P1GTR与模范的迈凯伦P1之间的分歧。

　　行为一台赛道专用超跑，P1 GTR无需屈从公道车原则。迈凯伦为了进一步晋升P1这款品牌有史今后最良好的超跑之一，打造出了P1 GTR这款功能庞大的赛道利器，该车装备比P1更庞大的V8唆使机，还具有一套犹如ERS（能量接受体系）的“一键超车”体系，以及带有F1减阻体系（DRS）的后扰流板。

　　迈凯伦P1自己就极为罕见，仅临蓐了375辆，它是继标记性的迈凯伦F1后的第一款 迈凯伦 明星车型，因而需求量极度高。而正在最初的临蓐阶段中，仅有58辆被筑设成合用于赛道的P1 GTR规格，据悉价值约为310万美元。

　　P1 GTR基于P1的原型车安排，但搭载了更十分的氛围动力学套件和采用了赛车气魄内饰，将其较寻常P1比拟更具赛车化，该车增加了固定的大尾翼，以及换上了赛车吊挂，供应了更迅捷的操控，但作古了少少称心性。

　　与迈凯伦P1比拟，P1 GTR绝对特别狂妄，也是这份榜单中最狂妄、最高贵的仅限赛道应用的车型之一。

　　究竟上P1 GTR仍旧和P1十足不正在一个量级上了，该车混动电机可能供应197匹，而P1 GTR内燃机则可能供应900匹，阔别比P1多了21匹和62匹，最终整车来到1000匹。

　　P1 GTR车身各个片面的重量能做到极致都被发扬到了极致，须臾减轻了150公斤，同时吊挂，转向和全面车身都被十足从头调校过了，终归定位十足分歧。

　　法拉利卓殊的XX项目车型系列是由法拉利原厂维持的赛道项目之一，而且以其对车型奇特质和专属性的珍视而出名。

　　法拉利行使该项目测试赛车专业技能，而这些技能最终会操纵到量产车上。因而XX项目时时会出世少少最硬核以及最酷的法拉利车型，而FXX K即是XX车型系列中的顶级车型。

　　最初，别认为FXX K代表“F**K”，由于FXXK的前代叫做FXX，很昭彰FXXK固然基于LaFerrari打造，表观上保存了许多拉法的元素，不过昭彰具备特别妄诞的氛围动力学套件。

　　该车动力总成体系固然还是沿用了拉法的V12和混动体系，然而始末从头加夸大校后的FXX K的输出仍旧须臾跨越1050匹最大马力和900Nm峰值扭矩。而重量却只要1284kg，其百公里极速仅仅需求2.4秒。

　　换言之FXX K和拉法根基不是统一个物种，究竟上也是的。例如FXX K中的动能接受体系基础即是F1级另表筑设，而她那庞大的刹车体系却可能正在减速的光阴给你更大的相信。

　　这台车乃至直接标配了赛车千斤顶，为了便利进站维持换胎。当你被法拉利选中可能购置这台FXX K的光阴，你会获得法拉利给你装备的特意团队帮你维持，因而如许的FXX K当然是不行合法上道的了。

　　Gordon Murray Automotive（GMA）是目前为数不多的几家埋头于打造以驾驶有趣为特点，而非方向于功能量产车型的汽车创造商之一。

　　该车是T.50的赛道版本，车身表观增多了碳纤维材质的氛围动力学套件，采用全新调校的悬架体系。

　　全新GMA T.50s的重量仅为852千克，低于此前T.50的986千克，同时该车连系了更强劲的天然吸气3.9升V12唆使机，可出现725匹马力，最高转速可能抵达惊人的12,100转。

　　车顶连同车尾的大电扇拥有氛围冲压功效，可能普及车辆的动力，同时该车拥有定造的直 通式排气体系以及始末十足升级的气缸盖和凸轮轴，并成亲Xtrac打造的6速序列式变速箱。

　　表观片面，由超轻质碳纤维打造，玻璃则采用了轻型玻璃。吊挂弹簧，减震器和防倾杆都始末了升级，以完成最佳的弯道操控功能，而行驶高度低落到前面的87mm和后面的116mm。

　　400毫米的大电扇正在尾部耸立，与更大型的后扩散器以及新的“三角翼”连系正在一齐，车头装有刷新侧进气口吻流的分流板，同时还供应了新的前判袂器安排。GMA声称全新T.50s不妨出现高达1,500千克的下压力。

　　新的T.50s是两人座，正在驾驶员的左侧保存了一个固定副驾驶位，除了右侧的座椅，还带有一个灭火器体系，而右侧空间现正在由笔直的开闭面板攻陷。

　　新的GMA T.50s Niki Lauda的25位购置者都邑有卓殊的定栈稔务，另表每辆T.50s都将具备Trackspeed套件，此中席卷工程维持和正在赛道上驾驶所具备的一切摆设，席卷全套维修用具和加油摆设。

　　阿斯顿·马丁Vulcan，一台不妨与法拉利FXX K和迈凯伦P1 GTR一较高下的赛道歹徒，其装备一系列的空力套件及轻量化部件来帮帮完成抵达更速的赛道圈速对象。

　　2016年正式面世的Vulcan相沿了阿斯顿马丁以V定名习俗之一，同时“Vulcan”正在神话中代表着火，席卷火山发生的怒气，以及金属锻造的火焰，可见阿斯顿马丁付与Vulcan的庞大期许。

　　当然顶尖的安排理念和创造工艺也让Vulcan耀眼无比，全面Vulcan的安排措辞也为后期的阿斯顿马丁超跑的安排措辞开了一个好头。

　　该车百公里极速也正在3秒内，而这股浩瀚的力气来自于那颗7.0L的天然吸气V12引擎，输出马力抵达820匹，究竟上Vulcan的推重比（Vulcan重量1350kg）乃至跨越了许多WEC竞赛中的少少GTE赛车……

　　而Vulcan的安适前提也十足切合列入竞赛的模范，可见Vulcan必定即是为了赛道而生，同时顶尖的氛围动力学安排供应高速下的下压力，使得Vulcan十足可能贴正在天花板上“飞翔”。

　　梅赛德斯-驰骋SLR迈凯伦自己即是一款以功能为主旨的终极超跑，然而假如说其还能再进化，那就只要这台SLR722 GT了，该车是SLR的进一步加强版本。

　　而模范梅赛德斯-驰骋SLR迈凯伦中有跨越400个部件为722 GT版本举行了批改，功率晋升了，重量减轻了，操控性获得了刷新，功能也大幅普及。

　　兰博基尼第六元素是兰博基尼给盖拉多做极致轻量化，简直通盘部件都是由碳纤维造成的。吊挂体系、传动轴、车轮、车身和底盘均采用碳纤维材质。

　　为了让多人清晰兰博基尼正在减重方面的起劲水准，以第六元素为根本的兰博基尼盖拉多Superleggera版重1557公斤，而第六元素仅重约1吨。

　　帕加尼ZondaR是帕加尼赛道专用衍生车型，于2007年日内瓦车展上亮相。和阿斯顿·马丁Vulcan相同，帕加尼Zonda R与法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12 Corsa处于统一细分市集。

　　行为一款仅限赛道应用的车辆，它的主旨是一台源自梅赛德斯-驰骋CLK GTR赛车版的唆使机。这台6.0升唆使机相等强劲，输出为750匹马力。该车搭载Xtrac6速序列式变速箱，整车重只要1070kg。

　　它是帕加尼为Zonda的继任者 ——Huayra测试技能和部件的试验平台，该车车身布满碳纤维材质，比模范的Zonda更轻、更庞大，帕加尼Zonda R的精华功能最终显示正在它正在2010年突破了法拉利599XX正在纽博格林赛道的单圈纪录。

　　其浩瀚的尾翼绝对是最出挑的安排元素，而2007年的Zonda R就可能做到百公里加快不到2.7秒，极速350km/h。

　　玛莎拉蒂正在本世纪前十年推出了一系列限量版车型，以餍足客户对终极赛道体验的需求。这些车型并非用于竞赛，但它们基于玛莎拉蒂硬核的MC12 GT1赛车打造，这款赛车曾正在2005年国际汽联GT寰宇耐力锦标赛中夺冠。

　　而基于法拉利恩佐，玛莎拉蒂筑造了50台MC12，MC12从来就仍旧极度强，强到可能直接列入竞赛，然而 玛莎拉蒂还筑造了12台至强版本，叫做MC12 Corse，来证据气力，而这12台则十足针对赛道。

　　MC12 Corsa十足基于MC12 GT1赛车打造，这台车最终发表正在2006年中，和FXX以及FXX K相同，玛莎拉蒂会为此车供应全面团队举行维持和颐养。

　　其带着经典的“Blue Victory”涂装的MC12 Corsa最终的输出比MC12自己多出了120匹，可能抵达可怕的745匹。

　　然而，玛莎拉蒂MC12 Corsa的功率输出比GT1赛车更高，由于它无需应用进气限流装备。这款不受竞赛法例控造，仅限赛道应用的玛莎拉蒂仅重1133公斤，不妨正在3秒内破百，MC12 Corsa中售价约为140万美元。