环球最疾十大超跑法拉利最经典的跑车国产最新超等兰博基尼新超跑亮相

　　与炎热的汽车出口比拟，中国进口汽车墟市体现低迷。数据显示，跟着国产车的兴起和国际品牌本土化加快，2024年1-12月宇宙汽车进口70万辆，同比低重12%，连气儿三年负伸长，假若算上2021年（0%），则是连气儿七年崭露下滑。与2014年进口车到达143万辆峰值比拟，已然“腰斩”。

　　排名第一的进口品牌是雷克萨斯（18.05万辆），与上年同期保留相同；其次是宝马（17.10万辆）、驰骋（15.13万辆）、保时捷（5.45万辆）、奥迪（5.10万辆），同比辞别裁减9%、13%、33%、18%。道虎、林肯、沃尔沃、MINI的销量均亏空5万辆。

　　相较于进口华丽品牌，进口超华丽品牌的销量跌幅更为暗淡，2022、2023年辞别崭露11%、12%的下滑，旧年更进一步加快低重，销量同比裁减46%至6449辆，上榜的一切超华丽品牌均崭露两位数跌幅。

　　此中跌幅最高的是迈凯伦（McLaren），同比下滑83%至38辆，均匀每月卖出3辆。这是一家英国超华丽跑车修筑商，以超卓的赛车守旧和进步的工程工夫有名于世，正在F1（寰宇一级方程式锦标赛）有着灿烂的史籍，2024赛季胜利夺得车队年度总冠军。

　　正在民用车墟市，迈凯伦先后推出MP4-12C、570S、720S等经典车型，但比拟起法拉利、兰博基尼，产物节律永远慢半拍。更加是正在环球汽车行业向电动化转型的大趋向下，对峙2030年之前都不会推出纯电动超跑。

　　阿斯顿·马丁（Aston Martin）销量下滑44%至297辆。本年3月，这家英国老牌超华丽汽车品牌宣告筹划裁人5%（约170人），估计此举每年可减省约2500万英镑本钱。旧年公司实行营收15.8亿英镑，同比低重3%；赔本到达2.891亿英镑，同比增添20.6%。环球销量下滑约8.9%，英国、美洲等墟市均显露下滑趋向。阿斯顿·马丁曾宣告从2026年初阶，只出售电动或同化动力汽车，但首款纯电车型的推出年光一拖再拖，电动化转型方面的首要滞后是其陷入窘境的首要缘故。

　　整年共交付13752辆新车，同比微增0.7%；此中10款内燃机车型出售占比49%，6款混动车型出售占比51%。美洲、EMEA（欧洲、中东和非洲）墟市均实行伸长，大中华区却成了“独一各异”，连气儿两年崭露下滑。

　　宾利（Bentley）、玛莎拉蒂（Maserati）是唯二销量破千的超华丽品牌，辞别出售2608辆、1228辆，但同比辞别下跌25%、71%。公然材料显示：宾利设置于1919年，总部和重要临蓐工场位于英国克鲁；1931年被劳斯莱斯收购，03年的时刻又归入多人集团旗下。

　　继续往后，宾利以其手工打造的内饰和高深的工艺著称，并装备高职能带头机，供给强劲的动力和超卓的驾驶职能。旗下的跑车欧陆（辅导价292.5万-414.2万元）、轿车飞奔（279.3万-377.4万元）及插电混动版（248万-336.4万元）、SUV添越（275.5万-411.2万元）受到不少中国消费者的青睐。

　　有业内人士理会指出：进口豪车及超华丽销量崭露下滑，是多种成分拨合功用的结果。当前的消费者对车辆的需求不再仅仅限定于车标和表观，而是加倍重视实践职能、设备、智能化等成分。

　　正在新能源汽车时期，比亚迪旗下的仰望、鸿蒙智行旗下的尊界、幼米等品牌纷纷涉足华丽墟市和超华丽墟市，推出一系列高端车型，好比售价为109.8万的硬派越野仰望U8、售价168万的纯电职能超跑仰望U9、估计售价100万-150万的尊界S800、售价81.49万的幼米SU7 Ultra纽北限量版等，给了中国消费者更多的选拔。

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